純電動車真的能夠滿足長途駕駛嗎

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2019年11月13日 10:51:26

近兩年電動汽車的續航里程在不斷攀升,目前500到600公里續航能力的車型并不在少數。從數據上來看,電動汽車的單程續航能力并不比傳統燃油汽車差多少了。但電動汽車還是存在一個避不開的短板,充電速度慢、充電配套設施分布不廣。用快充樁快充要半小時能充滿80%的電,慢充得5到8小時才能充滿。并且充電樁大多集中在城市范圍和高速公路。這就意味著,哪怕電動汽車的續航里程達到了600公路,在沒有充電樁的用車場景下,也將面臨著充電難的問題。除了充電問題,電動汽車的遠途出行還要面臨著其它方面的影響。

第一:高速行駛續航縮水

純電動汽車大多都是單級減速電機,這就好比變速箱只有一個“檔位”。為了保持較高的車速,純電動汽車就得保持高轉速,在這種工作狀態下,電池系統是以“高放電”模式工作的,在這種模式下,消耗的電量也就比平常高很多,續航里程當然也就下降了。而我們長途出行,大多都是需要車輛以較高的速度來行駛的。電動汽車的經濟時速只有40到60公里。在長途出行的時候,顯然是不可能以這個速度來行進的。500公里的續航里程一旦持續高速行駛,能剩余300公里的續航就不錯了。

第二:環境因素影響續航

動力電池在冬天存在低溫衰減,零下10度續航下降30%,零下20度續航下降50%,并且充電速度會下降,溫度過低甚至會損壞動力電池。電動汽車開啟空調是直接消耗電量的,每小時6度左右的耗電量,相當于每開啟2分鐘空調,就得下降一公里續航。長途出行時,要保留多點續航,就要犧牲舒適性,減少空調的使用。這對于乘客來說,并不是太好的體驗。

總結:隨著續航能力增加,電動汽車的活動范圍確實是變大了,但由于補充電量的問題和電動汽車本身的問題。電動汽車的長途出行還是有很大限制的,很多用車場景還是不適合使用純電動汽車。江皓宇

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